Как научиться летать в условиях Беларуси?

Птицы так великолепно приспособлены к полету… Но и человеку хочется порой увидеть мир сверху, вкусить настоящей скорости, упасть с неимоверной высоты – и не испугаться. Впрочем, мы можем летать даже лучше, чем птицы. Главное, выбрать способ. Благо в Беларуси с этим проблем нет.

Парашютизм

Прыгнуть с самолета или вертолета и ощутить кайф от свободного падения собственного тела можно в аэроклубах всех областных центров и некоторых небольших городов Беларуси. Как правило, это клубы ДОСААФ.

Сезон прыжков с парашютами начинается в апреле-мае и продолжается до октября. Иногда, если погода позволяет, организовываются и зимние прыжки. Небо обязательно должно быть ясным, а земля – заснеженной, чтобы можно было поставить самолет на лыжи и благополучно взлететь.

Прыгают обычно с высоты от 800 до 3000 м. Но иногда экстремалы надевают спасательные жилеты и прыгают со 100 м прямо в водоем.

Впрочем, высота прыжка зависит еще и от парашюта. С десантным парашютом(круглым, в виде купола) можно прыгать с 800-900 м, он раскрывается сам и поэтому хорошо подходит для первого раза. Со спортивным парашютом(прямоугольной формы) прыжки осуществляются уже с высоты 1000-3000 м.

Для «перворазников» есть еще и вариант прыжка в тандеме с инструктором. Опытный парашютист-инструктор пристегивает к себе новичка, берет специальный парашют большой площади типа «крыло» и прыгает с высоты 3000 м. Такой прыжок называется затяжным, т.к. с момента отделения от самолета до раскрытия парашюта проходит около 40 секунд.

Для прыжков в тандеме нет практически никаких противопоказаний. Они подходят даже инвалидам или людям с серьезными физическими недостатками, главное, чтобы возраст «прыгунов» был старше 14 лет. Ну а для того, чтобы прыгать самостоятельно, естественно, нужно иметь нормальное давление, хорошее зрение и целые конечности. Для тех, кто прыгает с десантным парашютом, есть еще ограничения по весу (он должен быть от 45 до 100кг) и по возрасту (не меньше 16 лет). Спортивные же парашюты изначально подбираются в соответствии с весом парашютиста – так что здесь ограничений нет.

Все парашютисты перед прыжком обязательно проходят подготовку независимо от того, в какой раз прыгают – в первый или сотый. «Перворазнику» рассказывают про устройство парашюта, про то, как себя вести в воздухе, как приземляться и т.д. В целом такой инструктаж длится около трех часов. В него входит и практика: испытуемый помещается в специальную подвесную систему-тренажер, имитирующий парашют, где ему показывают, что такое стропы, учат приземляться. Впрочем, если человек прыгает в тандеме с инструктором, то от него ничего особого не требуется, и подготовка длится минут пятнадцать. Парашютистам-любителями спортсменам отдельно рассказывают о действиях в особых случаях, например, при отказе парашюта и т.д.

При желании можно купить собственный парашют. Правда, у нас их не продают, поэтому нужно заказывать в России, Украине или США. А за советом можно обратиться к инструктору в аэроклубе. Подержанная парашютная система(основной парашют + запасной парашют + ранец + страхующий прибор) может стоить примерно от $1000, новая – до $7000.

В этом сезоне на прыжки в аэроклубе на Боровой были такие цены:

Первый прыжок с десантным парашютом – Br115 000.

Прыжок в тандеме с инструктором – почти Br300 000.

Прыжок для парашютистов-любителей (со своими парашютами) –Br40-60 000 (чем больше высота, тем дороже).

Юрий Данилов, администратор парашютного портала dropzone.by: – Когда кто-нибудь прыгает в первый раз и после приземления громко, на весь аэроклуб, кричит: «Это круче, чем секс!», то опытные парашютисты говорят ему: «Да ты, наверное, сексом как-то неправильно занимаешься». Шутка шуткой, но ощущения от прыжка и в самом деле совершенно непередаваемые, не похожие на все то, что человек испытывал ранее. Да, это адреналин, это кайф, это свобода – но такие слова только частично могут описать впечатления. Да что говорить: каждый четвертый «перворазник» приходит на второй прыжок.

Нелегальные прыжки

Существуют еще и так называемые нелегальные, запрещенные прыжки. Однако информация о них по понятным причинам не афишируется. Среди бейсеров и роуп-джамперов считается, что тот, кто хочет, найдет их сам, любым путем. Впрочем, фотографии и видео на эту тему легко обнаружить в интернете.

Бейс – это вид парашютной активности, который связан с прыжками с неподвижных объектов. Несмотря на то, что в большинстве стран бейс запрещен, периодически по нему проводятся соревнования, на время которых прыжки с высоких зданий и антенн считаются легальными – например, в Малайзии или в Москве.

Еще бейс называют экономичным вариантом парашютизма – здесь не надо тратиться на самолет или вертолет, да и парашютная система в два раза проще: всего лишь ранец и один основной парашют.

В Беларуси гор и высоких мостов нет – есть только более-менее высокие здания (например, «высотки»в Уручье) и антенны. Поэтому в нашей стране бейс не особенно распространен.

Rope-jumping в просторечии называют «тарзанкой». И это очень дешевый вид экстремального отдыха – если сравнивать его с остальными прыжками полетами. Здесь плата взимается скорее символически – на новые веревки и всякие необходимые мелочи.

Но опять же: у нас нет высоких мостов, поэтому и любителей этих прыжков мало. В Гомеле, правда, иногда проводятся соревнования, но информацию о них нужно еще поискать.

Кайтинг

Кайт представляет собой парашют небольшого размера, управляемый специальными стропами. С кайтом не прыгают с самолетов – с ним летают по земле: можно по полю, а зимой – и по поверхности озера (последнее более популярно в нашей стране).

Механизм таков: к вам прикреплен парашют; его, как воздушного змея, вы запускаете в небо и, управляя им, ловите ветер. Парашют летит, а вы либо катитесь за ним по земле (воде, снегу), либо тоже взлетаете, но невысоко. Ветер для полета обязателен.

В последнее время кайтинг становится более популярным, т.к. для него не нужен, к примеру, бензин, не нужно заказывать самолет, да и научиться ему не так уж сложно. Полеты на кайтах могут сопровождать обычный выезд на природу или рыбалку. Впрочем, в Минске и в Витебске существуют школы кайтинга, где могут научить, как себя вести в определенных ситуациях,– ведь травмы возможны и тут.

Парапланы и парамоторы

Парапланы и парамоторы – приспособления посерьезнее парашютов и кайтов. Они считаются сверхлегкими летательными аппаратами, и чтобы на них парить, необходимо разрешение властей – иначе можно получить «взбучку» от ПВО.

Внешне параплан похож на спортивный парашют типа «крыло», только он уже и длиннее. Для полетов на параплане тоже необходим ветер, который еще нужно поймать, поэтому для взлета парапланеристы либо разбегаются, либо подъезжают на машине.

Еще лучше летать на парапланах в горах, но белорусская местность, к сожалению, этого не позволяет. Парамотор за счет мотора может взлетать и самостоятельно, без ветра.

Полеты на парапланах и парамоторах требуют от «летчика» хорошей подготовки. Обучением занимаются специальные аэроклубы. Весь курс стоит порядка $300 и длится не меньше месяца – все зависит от погоды и способностей ученика. Купить новый параплан можно за ?1200-3000.

Дельтапланеризм

Дельтаплан – это «тележка» на одного или двух человек, у которой есть двигатель, пропеллер и 12-метровое крыло из специальной плотной ткани. Летает он обычно на высоте 200-300 м (хотя есть дельтапланы, которые поднимаются намного выше). Для «разбега» дельтаплана нужно 100-150 метров взлетной полосы. Летать желательно в тихую погоду, лучше в утреннее или вечернее время.

Считается, что дельтапланеризм очень опасен, поэтому заниматься им должны профессионалы. Особенно трудно приходится девушкам: надвигать на себя и держать в воздухе трапецию (это что-то вроде руля) очень тяжело. Именно поэтому учиться этому искусству стоит у опытных людей и/или в аэроклубах. Кстати, там же можно и приобрести аппарат: самый простой подержанный дельтаплан стоит от$1000, профессиональный – от $5000.

Алена Голуб, студентка: – Я регулярно летаю с папой на дельтаплане и хочу сказать, что это очень тяжело. Девушкам на 99% нереально. Я пробовала держать трапецию в воздухе, но только сидя сзади. Это сложный процесс. В свои 20 лет папа пробовал сделать свой дельтаплан, но тот смог подняться только на 2 метра от земли. А потом на специальном слете по летательным аппаратам познакомился с профессионалами и начал учиться у них. Со своим учителем они даже падали в озера. В общем, у нас уже есть собственный самодельный дельтаплан. А сейчас папа делает самолет.

Воздушный шар

Полет на воздушном шаре (или аэростате), кажется, самый романтичный из всех полетов. Впрочем, стоит такая романтика очень недешево: $200-250 за полет. Приобрести же собственный воздушный шар можно примерно за $25000, и то подержанный.

После недавнего несчастного случая, в результате которого погибли два человека, аэростаты в Беларуси поднимаются в воздух реже.

Тем не менее, если очень хочется попробовать себя в роли героев романа «Вокруг света за80 дней», заметьте, что два воздушных шара есть в Гродненском аэроклубе. А если не складывается ехать в Гродно, можно пригласить команду в Минск или другой город– надо будет только оплатить ребятам затраты на дорогу.

Вертолеты

Пожалуй, самым дорогим «воздушным» удовольствием является приобретение собственного полноценного летательного аппарата – вертолета, к примеру.

Заводская цена Р-44 составляет около $400 000. Но к этой сумме нужно прибавить налоги и другие сборы, так что в итоге получится $600000-650 000. А если захочется самому научиться управлять этим средством и получить международное летное удостоверение, нужно еще и поучиться 2-3 месяца. За немалые деньги, между прочим: $1000 будет стоить теоретический курс, еще $27 000 – 40 часов полетов. К тому же придется ставить «игрушку» в специальный ангар, где за ней будут присматривать специалисты.

Впрочем, если счет в банке еще не семизначный, вертолет можно арендовать. Для этого нужно за пару дней позвонить на фирму, договориться, утвердить маршрут, узнать погоду. Летать можно куда угодно (правда, над Минском движение ограничено).Распространены воздушные экскурсии на озера, в заповедники и другие красивые места. Иногда вертолет используют как быстрое транспортное средство, иногда арендуют для телевизионных съемок. Многофункционально, экстремально, красиво.

Стоимость одного летного часа – Br1 450 000. Пилот прилагается.

Да, мы не можем летать, как птицы. Мы можем по-другому: быстрее, выше, интереснее, экстремальнее. Главное – набраться смелости.